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更新時(shí)間：2020-06-11 19:16:05瀏覽次數(shù)：294
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 410*175*330 |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,地礦,能源,航空航天,電氣 | 主要用途 | UPS/EPS,太陽能,直流屏,光伏發(fā)電,風(fēng)能發(fā)電,船舶設(shè)備,醫(yī)療設(shè)備 |
鳳凰蓄電池GFM-800 2V800AH電力系統(tǒng)
鳳凰蓄電池的放電深度對蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大，這是因?yàn)榉烹娚疃仍缴?，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質(zhì)脫落越多，從而失去放電特性，直壽命終止。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電。
蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，這是因?yàn)榇藭r(shí)極易形成不可逆硫酸鹽化，從而使充電恢復(fù)能力變差，甚無法修復(fù)。因此，不得長時(shí)間開鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。
鳳凰蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天，將有可能損壞，因此，蓄電池使用過后請盡快充電。對于長期不使用的電池，也應(yīng)每隔15天左右對電池充電一次，以補(bǔ)償電池存放時(shí)自放電電量的損失。
充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池能接受的充電電流，否則，過充電產(chǎn)生的過剩電流會(huì)使電解水液過快地消耗掉，并產(chǎn)生嚴(yán)重的析氣現(xiàn)象，時(shí)間長了將使充電變得十分困難，所以充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過充電。
電動(dòng)汽車蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。低溫時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長鳳凰蓄電池的使用壽命。
鳳凰蓄電池失效可能有多種原因造成的，例如硫化、失水、熱失控、活性物質(zhì)脫落、極板軟化等等，接下來將一一為大家介紹和分析。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，放電時(shí)，生成硫酸鉛，充電時(shí)硫酸鉛還原為氧化鉛。
導(dǎo)致鳳凰蓄電池充電發(fā)熱的另一個(gè)原因就是硫化，硫化直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加，這就進(jìn)一步造成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱，發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升，所以硫化嚴(yán)重的電池，熱失控發(fā)生的機(jī)率很大。
為了增加鉛酸蓄電池的容量，目前電動(dòng)車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式，這就導(dǎo)致隔板相對比其他電池的隔板薄一些，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長大，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛，積累多了，鉛酸蓄電池電池就會(huì)出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋“。
不少鳳凰蓄電池在單體測試中，可以獲得比較好的結(jié)果，但是，對于串連鉛酸蓄電池組來說，由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差，充電時(shí)電壓高的電池會(huì)增加失水，電壓低的電池會(huì)欠充電，放電的時(shí)候，電壓低的會(huì)出現(xiàn)過放電，形成鉛酸蓄電池硫化。
目前我國廢舊鉛蓄電池回收過程并不規(guī)范。依據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國廢舊鉛蓄電池大量流失，不僅導(dǎo)致環(huán)境污染問題，每年國家稅收的損失也很嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于這些非法鉛回收企業(yè)逃避納稅，每年造成稅收損失近29億元。而且由于不規(guī)范回收，我國每年有10-20噸鉛以多種形態(tài)流失并進(jìn)入自然環(huán)境，對環(huán)境造成較大危害。
鳳凰蓄電池公司目前利用全國25家子分公司的幾千個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，通過鳳凰的銷售和物流網(wǎng)絡(luò)，在做到自身規(guī)范回收的同時(shí)，為行業(yè)企業(yè)搭建出“以舊換新、逆向物流”的回收體系。同時(shí)，鳳凰集團(tuán)還建立了一整套價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，不僅保證廢舊電池回收來源，還保證每個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)都能有足夠的利潤空間，從而提高各網(wǎng)點(diǎn)對廢舊電池回收的積極性。
此外，鳳凰集團(tuán)除了通過與再生鉛企業(yè)進(jìn)行合作，規(guī)范廢舊電池的回收過程和回收渠道，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的整合外，還以技術(shù)為突破點(diǎn)，不斷研發(fā)出“原子經(jīng)濟(jì)法鉛回收”等更加“節(jié)能環(huán)保”、“節(jié)能減排”的鉛回收技術(shù)。2013年，鳳凰集團(tuán)研究院就與北京化工大學(xué)進(jìn)行合作，正式成立了“原子經(jīng)濟(jì)法鉛回收項(xiàng)目”小組；2014年4月，“原子經(jīng)濟(jì)法鉛回收項(xiàng)目”通過國內(nèi)專家的聯(lián)合鑒定；2015年年末，該項(xiàng)目進(jìn)入量產(chǎn)示范生產(chǎn)試驗(yàn)線階段。目前，該項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化已箭在弦上。
從目前來看，對廢舊鉛電池進(jìn)行“安全綠色”回收，不僅是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的延伸，也是推動(dòng)鉛蓄電池行業(yè)循環(huán)發(fā)展的重要一環(huán)。
鳳凰蓄電池好壞的判斷方法：
1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等?！?、 帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負(fù)載，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間，判定電池老化。 3、 用測量： A 、電池放電模式下測量：測量電池組中各個(gè)電池端電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明高于或低于標(biāo)稱電壓（標(biāo)稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化。 B 、 市電模式下測量：電池組中各個(gè)電池端的充電電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。 C、 測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值（以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例），充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值，即使恢復(fù)到正常值，放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間，判定電池老化。 D、電池開機(jī)測量：UPS不開機(jī)，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時(shí)電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機(jī)鍵，若此時(shí)電池總電壓馬上降30V以下乃十幾伏，UPS馬上自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化。
鳳凰蓄電池的使用環(huán)境：
1）避免將電池與金屬容器直接接觸，應(yīng)采用防酸和祖熱材料，否則會(huì)引起冒煙或燃燒。
2）使用的充電器在的條件下充電，否則可能會(huì)引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
3）不要將電池安裝在密封的設(shè)備里，否則可能會(huì)使設(shè)備浦破裂。
4）將電池使用在醫(yī)護(hù)設(shè)備中時(shí)，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會(huì)引起傷害。
5）將電池放在遠(yuǎn)離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方，否則火花可能會(huì)引起電池冒煙或破裂。
6）不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會(huì)引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
7）應(yīng)用中電池?cái)?shù)目超過一只時(shí)，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負(fù)載連接無誤，否則會(huì)引起電池破裂、燃燒或電池?fù)p害，某些情況下還會(huì)傷人。
鳳凰蓄電池內(nèi)阻的檢查：
內(nèi)阻r反比于傳輸電流的橫截面積a?；钚晕镔|(zhì)的脫落、極板板柵和匯流排的硫酸化和腐蝕、干涸都可降低有效的橫截面積a，所以可通過測量內(nèi)阻來檢測電池的失效。內(nèi)阻和電池狀態(tài)的相關(guān)程度可變性很大。從報(bào)導(dǎo)的相關(guān)性來看，變化范圍從0%到100%。英國電子協(xié)會(huì)（era）對用阻抗監(jiān)測的實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)和商用設(shè)計(jì)兩種產(chǎn)品進(jìn)行了大量的電池調(diào)查，發(fā)現(xiàn)二者的準(zhǔn)確性在50%以上。一個(gè)基本的困難是測量小變化數(shù)值的精度問題。正常的300安時(shí)備用電流的電阻僅在0.25×10-3歐姆的數(shù)量級。因此，很小而且有意義的電阻變化可能觀察不到。在下面的操作環(huán)境下，問題更加嚴(yán)重。
1）在線測量期間存在的變壓器的“噪音”和浮充電壓波動(dòng)引起。
2）腐蝕裂紋對內(nèi)阻的影響是有高度方向性的，內(nèi)阻數(shù)值對平行于電流方向的裂隙是相對不敏感的。
3）電解質(zhì)濃度的變化，繼而電池的變化使得結(jié)果很難解釋。
雖然內(nèi)阻測量法很難準(zhǔn)確測量電池的容量，內(nèi)阻/容量的對應(yīng)關(guān)系很難復(fù)現(xiàn)，但對于bms來說，內(nèi)阻測試只是用于電池單體之間的比較，而且計(jì)算機(jī)可以對內(nèi)阻的變化進(jìn)行記錄和數(shù)據(jù)處理來預(yù)告電池容量衰減和失效，因此，內(nèi)阻測試對于bms而言是關(guān)鍵技術(shù)之一。
菲尼克斯蓄電池的環(huán)境使用
⑴ 避免將電池與金屬容器直接接觸，應(yīng)采用防酸和阻熱材料，否則會(huì)引起冒煙或燃燒。
⑵使用的充電器在的條件下充電，否則可能會(huì)引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
⑶不要將電池安裝在密封的設(shè)備里，否則可能會(huì)使設(shè)備浦破裂。
⑷將電池使用在醫(yī)護(hù)設(shè)備中時(shí)，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會(huì)引起傷害。
⑸將電池放在遠(yuǎn)離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方，否則火花可能會(huì)引起電池冒煙或破裂。
⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會(huì)引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
⑺應(yīng)用中電池?cái)?shù)目超過一只時(shí)，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負(fù)載連接無誤，否則會(huì)引起電池破裂、燃燒或電池?fù)p害，某些情況下還會(huì)傷人。
UPS通常分為工頻機(jī)和高頻機(jī)兩種。工頻機(jī)由可控硅SCR整流器，IGBT逆變器，旁路和工頻升壓隔離變壓器組成。因其整流器和變壓器工作頻率均為工頻50Hz，顧名思義叫工頻UPS。
高頻機(jī)通常由IGBT高頻整流器，電池變換器，逆變器和旁路組成，IGBT可以通過控制加在其門極的驅(qū)動(dòng)來控制IGBT的開通與關(guān)斷，IGBT整流器開關(guān)頻率通常在幾K到幾十KHz，甚高達(dá)上百KHz，相對于50Hz工頻， 稱之為高頻UPS。
隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展和高頻功率器件不斷問世。中小功率段的UPS產(chǎn)品正逐步高頻化，高頻UPS有功率密度大、體積小、重量輕的特點(diǎn)。但在高頻UPS功率段向中大功率過渡推進(jìn)的過程中。高頻拓?fù)銾PS在使用過程中暴露出一些固有缺點(diǎn)，并影響到UPS的安全使用和運(yùn)行。
1）UPS的使用環(huán)境應(yīng)注意通風(fēng)良好，利于散熱，并保持環(huán)境的清潔。
2）切勿帶感性負(fù)載，如點(diǎn)鈔機(jī)、日光燈、空調(diào)等，以免造成損壞。
3）UPS的輸出負(fù)載控制在60%左右為佳，可靠性高。
4）UPS帶載過輕（如1000VA的UPS帶100VA負(fù)載）有可能造成電池的深度放電，會(huì)降低電池的使用壽命，應(yīng)盡量避免。
5）適當(dāng)?shù)姆烹?，有助于電池的，如長期不停市電，每隔三個(gè)月應(yīng)人為斷掉市電用UPS帶負(fù)載放電一次，這樣可以延長電池的使用壽命。
6）對于多數(shù)小型UPS，上班再開UPS，開機(jī)時(shí)要避免帶載啟動(dòng)，下班時(shí)應(yīng)關(guān)閉UPS；對于網(wǎng)絡(luò)機(jī)房的UPS，由于多數(shù)網(wǎng)絡(luò)是24小時(shí)工作的，所以UPS也必須全天候運(yùn)行。
7）UPS放電后應(yīng)及時(shí)充電，避免電池因過度自放電而損壞
鳳凰蓄電池GFM-800 2V800AH電力系統(tǒng)
鳳凰蓄電池極板硫化的原因及排除方法
鉛酸蓄電池極板硫化，是指極板上生成一層白色的粗晶粒硫酸鉛，這些硫酸鉛堵塞了極板孔隙，使電解液滲人困難，減少了參加反應(yīng)的活性物質(zhì)，使蓄電池的容量下降。同時(shí)因其導(dǎo)電不良，使內(nèi)阻增大。當(dāng)給蓄電池充電時(shí)，充電電壓迅速上升，使電解液過早發(fā)生沸騰，使用時(shí)間不久后又會(huì)出現(xiàn)虧電現(xiàn)象。蓄電池是一種化學(xué)電源，靠內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來儲(chǔ)存電能和向外供電。機(jī)動(dòng)車輛上大都使用鉛酸蓄電池，它具有內(nèi)阻小、容量大，能在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，短時(shí)間供給大電流。蓄電池主要由正極板、負(fù)極板、外殼、隔板和電解液等構(gòu)成。
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