風(fēng)帆蓄電池6-GFM-55/SaiL鉛酸電池12V55AH工具

風(fēng)帆蓄電池6-GFM-55/SaiL鉛酸電池12V55AH工具

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北京鵬冠興業(yè)科技有限公司是風(fēng)帆電池公司授權(quán)的高級(jí)代理商，享有“現(xiàn)貨供應(yīng)，*”的特權(quán)，是華北地區(qū)*享有特權(quán)機(jī)構(gòu)，不僅價(jià)格享有優(yōu)惠，而且長期保持現(xiàn)貨供應(yīng)，并有廠家精心培養(yǎng)的一條龍服務(wù)團(tuán)隊(duì)，因此，受到國內(nèi)外數(shù)百家大型企業(yè)*好評(píng)，建立了長期合作關(guān)系，鵬冠興業(yè)—風(fēng)帆電池代理商是您理想的選擇。
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我們?cè)敢馀c朋友們攜手共進(jìn)，共同發(fā)展，創(chuàng)造輝煌的未來。

 風(fēng)帆股份有限公司（下簡(jiǎn)稱風(fēng)帆）隸屬中國船舶重工集團(tuán)公司。公司前身保定蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間國家156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，2000年6月由中國船舶重工集團(tuán)公司作為主發(fā)起人設(shè)立股份公司，“風(fēng)帆股份”A股（600482）2004年7月在上海證交所掛牌上市，現(xiàn)總股本5.31億股。
        風(fēng)帆是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車、長安汽車的常年合作方，是奧迪A6、帕薩特領(lǐng)馭、別克榮御等中車型的*配套商，國內(nèi)汽車起動(dòng)電池*達(dá)到20%左右并出口30多個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)三年躋身于“中國汽車零部件”、“中國機(jī)械工業(yè)”，1987年以來主要經(jīng)營技術(shù)指標(biāo)一直居*，是目前國內(nèi)實(shí)力zui強(qiáng)、規(guī)模較大、*較高的汽車起動(dòng)電池生產(chǎn)企業(yè)。2004年被國家人事部、國務(wù)院國有資產(chǎn)管理監(jiān)督委員會(huì)授予“中央企業(yè)*集體”榮譽(yù)稱號(hào)，2010、2011年獲評(píng)“全國用戶滿意企業(yè)”和“全國實(shí)施績效模式*企業(yè)特別獎(jiǎng)”。  2013年被工業(yè)和信息化部評(píng)為“工業(yè)企業(yè)質(zhì)量*”，被全國總工會(huì)評(píng)為“全國職工教育培訓(xùn)示范點(diǎn)”，同時(shí)被評(píng)為河北省制造業(yè)、河北省政府質(zhì)量獎(jiǎng)、河北省社會(huì)責(zé)任感企業(yè)。 

在zui大放電容量中面臨的技術(shù)應(yīng)戰(zhàn)就是如何推進(jìn)一切的反響物快速地抵達(dá)反響區(qū)域,為了到達(dá)此目的,三個(gè)主要單元必需提供

1概述

鉛酸蓄電池研討和開展的主要目的：

——獲得zui大的放電容量和深放電的運(yùn)用；

——閱歷屢次充、放電循環(huán)后，盡可能能維持zui大容量。

鉛酸蓄電池的放電反響表述如下：

正極：PbO2＋3H＋＋HSO4－＋2e→PbSO4＋2H2O（1）

負(fù)極：Pb＋HSO4－→PbSO4＋H＋＋2e（2）

在zui大放電容量中面臨的技術(shù)應(yīng)戰(zhàn)就是如何推進(jìn)一切的反響物快速地抵達(dá)反響區(qū)域,為了到達(dá)此目的,三個(gè)主要單元必需提供：

——固體反響物的外表積；

——在溶液中高的流速（短的擴(kuò)散間隔）；

——低電阻以維持相應(yīng)的電子流。

每次放電后，的狀態(tài)包括：固體的高外表積和與板柵之間的低電阻經(jīng)過式⑴和式⑵的逆反響它們就能充電、儲(chǔ)存。在理想狀態(tài)下電池循環(huán)時(shí)，其容量堅(jiān)持不變。

實(shí)踐上，從壽命的開端，固體活性物質(zhì)的應(yīng)用率只要30％左右（如今可達(dá)40％），隨著過程的停止，循環(huán)次數(shù)的增加，將降低其性能，幾種嚴(yán)重的失效機(jī)制影響著一種或多種活性物質(zhì)的供給和狀態(tài)。諸如：

（1）正極活性物質(zhì)的收縮在極板的垂直戰(zhàn)爭(zhēng)行方向,由于板柵腐蝕延長而招*板收縮,這種慢慢的收縮將影響板柵和活性物質(zhì)之間的銜接以及導(dǎo)電性。

（2）失水過充電時(shí)產(chǎn)生O2和H2將減少電解液

的體積，使活性物質(zhì)和電解液失去接觸，這個(gè)過程將越來越快;對(duì)氫過電位有影響的雜質(zhì)也能影響氣體產(chǎn)生的趨向。

（3）電解液分層停止深放電運(yùn)用后的充電過程

中硫酸產(chǎn)生于極板之間，在電池底部具有聚集較高濃度的硫酸的趨向。由于它比稀酸具有更高的比重，在不同高度的散布將由于擴(kuò)散作用或者過充電產(chǎn)生大量氣體而消弭。

（4）不完整充電不論是由于不好的充電制度，

還是由于避免極化所產(chǎn)生物理變化的結(jié)果，后來的放電將減少。

（5）腐蝕腐蝕層將招致電阻的上升，高的電阻

將招致電流減少。

傳統(tǒng)的富液式動(dòng)力電池能避免幾種根本的毛病是基于以下緣由：

（1）正板柵的Sb能避免蠕變，管式極板能阻止正極活性物質(zhì)的收縮和零落。

（2）水的損失將增加，但能夠經(jīng)過補(bǔ)充而抵消。

（3）分層將由于氣體的挪動(dòng)而消逝，同時(shí)負(fù)極的

       風(fēng)帆擁有博士后工作站、國家動(dòng)力型鋰電池實(shí)驗(yàn)室和行業(yè)內(nèi)*的發(fā)改委、科技部先后認(rèn)定的技術(shù)中心，先后通過了國軍標(biāo) 9001A-2001和ISO/TS16949：2002質(zhì)量管理體系認(rèn)證， ISO14001和ISO18001環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)酸性蓄電池分會(huì)和中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)均設(shè)在風(fēng)帆。

       風(fēng)帆近年來積極遵循國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展之路，在繼續(xù)保持汽車起動(dòng)用鉛酸蓄電池行業(yè)地位的基礎(chǔ)上，加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，年產(chǎn)100萬kvAh工業(yè)電池、3000萬只鋰電池芯的項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)。
       風(fēng)帆在“十二五”規(guī)劃中明確提出要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，著力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，做大汽車電池，做強(qiáng)工業(yè)電池，做優(yōu)新能源電池，將儲(chǔ)能電池、AGM電池、動(dòng)力型鋰電池列為風(fēng)帆新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，持續(xù)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，到“十二五”末期，風(fēng)帆股份將實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價(jià)）80億、營業(yè)收入75億、增加值15億利潤2億的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，到2020年發(fā)展成為中國*、世界的能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

風(fēng)帆免維護(hù)電瓶產(chǎn)品特點(diǎn)：

廣泛適用于各類汽車、直流屏、船舶、叉車、信號(hào)供電系統(tǒng)、UPS電源、發(fā)電機(jī)等領(lǐng)域，具有容量大、壽命長的特點(diǎn)。

1、簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì)，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請(qǐng)國家。

2、選用優(yōu)質(zhì)耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進(jìn)口PE隔板。

3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu) 采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。

4、*的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。

5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良 

6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便

產(chǎn)品用途
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?nbsp;應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　　　?nbsp;巡邏自行車、紅綠警示燈等

蓄電池售后服務(wù)： 

1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。 

2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。 

3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。 

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測(cè)報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo) 

質(zhì)保規(guī)則：
質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對(duì)電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。
運(yùn)輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗(yàn)收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請(qǐng)客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場(chǎng)時(shí)當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn)收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動(dòng)，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)?/span>

供應(yīng)松下蓄電池、德克蓄電池、德國陽光蓄電池、*蓄電池、賽特、友聯(lián)蓄電池、大力神蓄電池、湯淺蓄電池、OTP蓄電池、山頓蓄電池、濱力蓄電池、韓國火箭蓄電池、博爾特蓄電池、OTO蓄電池、山特蓄電池、星怡蓄電池、APC蓄電池、直流屏蓄電池及eps蓄電池*安裝、維修等。

不完整充電將得到恢復(fù)。

（4）板柵腐蝕成為電池壽命終止的要素。

富液電池可以停止1000次深放電循環(huán)，VRLA蓄電池能否也能獲得相同的循環(huán)壽命？

2VRLA蓄電池

VRLA蓄電池被設(shè)計(jì)成有利于O2在負(fù)極的化合,從而減少水的損失。

在正極構(gòu)成O2：2H2O→4H＋＋O2↑＋4e（3）

經(jīng)過氣體通道傳輸?shù)截?fù)極，被復(fù)原

2Pb＋O2＋2H2SO4→2PbSO4＋2H2O＋熱（4）

如今,有兩種可供選擇的設(shè)計(jì)計(jì)劃用來提供氣體通道;一是堅(jiān)持電解液在AGM隔板中，二是將電解液固定為膠體。今天，有一些消費(fèi)廠將兩種辦法分離起來，效果還不錯(cuò)。

在負(fù)極，氧的復(fù)原，使負(fù)極的電極電位去極化，比起富液電池來，氫氣產(chǎn)生的量相當(dāng)?shù)?，既然極板同時(shí)處于充電狀態(tài)，PbSO4立刻轉(zhuǎn)變?yōu)镻b，重新恢復(fù)電池的化學(xué)均衡。

2PbSO4＋2H＋＋2e→Pb＋H2SO4（5）

凈的化學(xué)反響為零,但在充電過程中充入電池的電能則轉(zhuǎn)變成熱能而不是化學(xué)能。

Sb不再存在于VRLA電池的板柵合金中，Sb能降低氫的過電位而有利于H2在負(fù)極產(chǎn)生。關(guān)于這類元素，在引入時(shí)要特別當(dāng)心，假如電池在初期處于過飽和狀態(tài)，氧循環(huán)就不起作用，電池的行為就像富液電池，直達(dá)充電的高峰，正極產(chǎn)生O2和負(fù)極產(chǎn)生H2，將經(jīng)過閥而釋放，水的損失將開拓氣體通道，允許O2的傳輸，使電池釋放的氣體降低到很低程度。

為了避免電池大量損失氣體，氧循環(huán)就必需停止，但是，假如氧循環(huán)太劇烈，將產(chǎn)生大量的熱，負(fù)極就很難極化，負(fù)極板底部將逐步硫酸鹽化，這時(shí)，酸的濃度就較高。

氧循環(huán)與隔板資料的孔構(gòu)造和采用的充電制度，特別后期充電具有潛在的關(guān)系。

所以，從富有液電池變?yōu)閂RLA蓄電池，則有幾種可能失效的機(jī)理發(fā)作：

（1）用Pb—Ca替代Pb—Sb合金，減少了氫的損失，抗蠕變力的降低使在極板程度方向的收縮將越嚴(yán)重，堅(jiān)持隔板的壓力使收縮只存在于極板的程度方向。

（2）水的損失將減少

（3）分層現(xiàn)象將不可防止地產(chǎn)生，多余的水損失后不能補(bǔ)償。

（4）氧循環(huán)的存在招致負(fù)極不完整充電。

由于這些失效機(jī)理，使VRLA電池停止幾十次深循環(huán)實(shí)驗(yàn)就失效，我們把它描繪成早期定量損失（電池性能的短壽命）。

板柵合金參加對(duì)氫過電位無什么影響的1％～1.5％Sn到Pb—Ca合金中，板柵抗蠕變的才能將恢復(fù)。對(duì)正板柵的深化研討標(biāo)明：這種程度Sn的參加將會(huì)帶來額外的效益，加強(qiáng)板柵的抗腐才能和降低腐蝕層的電阻，正板柵中參加1％～1.5％的Sn不再接受板柵平面的收縮，作為具有低腐蝕的效果，就能夠降低板柵厚度（或重量），從而到達(dá)電池比能量的增加。

正極板關(guān)于VRLA電池，活性物質(zhì)在極板垂直方向的收縮仍然是嚴(yán)重的問題，關(guān)于活性物質(zhì)收縮過程的狀況，如今還有爭(zhēng)論，一些實(shí)驗(yàn)顯現(xiàn)，充電時(shí)收縮，放電時(shí)收縮，而另外一些實(shí)驗(yàn)又標(biāo)明，放電時(shí)收縮，充電時(shí)收縮，隨同著重復(fù)的深循環(huán)，正極活性物質(zhì)收縮的趨向仍然處于爭(zhēng)論中。已在Brno大學(xué)展開的相應(yīng)實(shí)驗(yàn)工作，將會(huì)得到容量損失、循環(huán)和活性物質(zhì)電阻三者之間明晰的關(guān)系。

隔板對(duì)富液電池的研討標(biāo)明，與8kPa壓力相比，40kPa壓力加在極板上，能阻止正極板的收縮，從而潛在地增加循環(huán)壽命。但是有一點(diǎn)值得留意，VRLA電池中，運(yùn)用AGM隔板，當(dāng)AGM隔板被電解液潮濕后，將會(huì)收縮，當(dāng)有壓力時(shí)，其厚度將降低，而且孔的構(gòu)造也會(huì)發(fā)作變化，所以在設(shè)計(jì)上，同時(shí)要思索O2的傳輸及堅(jiān)持對(duì)極板有足夠的壓力，如今ALABC的一些研討者正在探究應(yīng)用不同方式的AGM，以肯定一些有孔物質(zhì)能改善AGM隔板的性能。AGM的孔率和液體堅(jiān)持才能隨著運(yùn)用纖維的直徑、細(xì)纖維的比例和加在隔板上的壓力的變化而變化。

能夠思索這樣一種資料，當(dāng)它被潮濕或受壓時(shí)沒有收縮和孔率的變化，這種資料的應(yīng)用測(cè)試標(biāo)明，至少具有300次的深循環(huán)壽命，富液式AGM隔板就是一例，但還未正式推行運(yùn)用。

充電充電的方式對(duì)VRLA電池的性能有顯著影響，對(duì)VRLA電池來講，這是一個(gè)特殊的中央。

從熱力學(xué)角度來講，電池具有不穩(wěn)定性，其電池電壓大大高于電解液中水的合成電壓，但由于Pb、Sn等元素對(duì)氫的過電位，使得在開路狀態(tài)下電解液中水合成的速度相當(dāng)慢。

在鉛酸蓄電池中，除整個(gè)電極的充電和放電反響外，還有四個(gè)副反響，在正極：

（1）產(chǎn)生O2H2O→（1/2）O2＋2H＋＋2e（6）

與規(guī)范氫電位相比，電極電位接近1.75V時(shí)，反響就變得很猛烈