2026年3月29日，在世界超級摩托車錦標(biāo)賽，簡稱WSBK，葡萄牙站的比賽當(dāng)中，中國品牌張雪機車憑借3.68秒的優(yōu)勢拿下魁首，把杜卡迪、雅馬哈以及其他歐日品牌維持了數(shù)十年的壟斷格局打破了。隨后兩個月內(nèi)，車隊在捷克、西班牙、意大利等歐洲賽場連續(xù)贏下三場比賽，66 天內(nèi)拿到五個魁首。這一成績讓中國摩托車產(chǎn)業(yè)在世界舞臺上得以被看到，同時也促使行業(yè)把一個長期被低估的技術(shù)細節(jié)重新拿出來進行審視——也就是制動液的脫氣品質(zhì)。

一、ABS制動液為什么必須脫氣？

ABS也就是防抱死制動系統(tǒng)，它的核心工作機理，是由ECU來對車輪的側(cè)滑率進行實時檢測，并且對液壓制動力開展精密的調(diào)節(jié)工作，從而把車輪抱死這個風(fēng)險避免掉，并讓車身穩(wěn)定性得到維持。這里負責(zé)進行液壓傳導(dǎo)的介質(zhì)，就是制動液。

問題的根源，實質(zhì)上來自于溶解狀態(tài)的氣體。

制動液在生產(chǎn)、灌裝、存儲以及管路充注這些環(huán)節(jié)當(dāng)中，會不可避免地把空氣里的氧氣、氮氣等氣體以溶解的形式帶入。它們在常溫常壓之下雖然肉眼不容易看到，但在下面幾類場景里，會從液體里析出并且形成氣泡：

• 制動的高溫場景：連續(xù)制動讓制動液溫度被提高，溶解氣體就會析出；

• ABS的高頻調(diào)壓：在ABS進行防抱死干預(yù)時，電磁閥動作會讓管路壓力瞬間下降，溶解氣體會迅速逸出并形成氣泡；

• 長途運輸?shù)念嶔ぃ?/span>機械振動會對氣體析出起到加速作用。

一旦氣泡形成，危害會馬上呈現(xiàn)。

氣體是可壓縮的，而液體基本不可壓縮。當(dāng)制動管路里混入了氣泡，駕駛者踩下剎車踏板時，施加的力會先把氣泡進行壓縮，而不是被有效地傳導(dǎo)到制動卡鉗，這樣就會讓踏板行程變長，制動力響應(yīng)出現(xiàn)滯后，也就是人們常說的“剎車發(fā)軟”。對于ABS系統(tǒng)來說，液壓信號出現(xiàn)失真，還會讓ECU在判斷車輪狀態(tài)這個方面受到干擾，使防抱死干預(yù)的精準(zhǔn)度得到降低，在特殊工況下甚至有可能把制動失效這個風(fēng)險帶來。

這個問題在競技摩托車場景中更加明顯：高性能車型在賽道上對制動力的要求非常高，制動液品質(zhì)出現(xiàn)很小的差異，就會對比賽結(jié)果產(chǎn)生影響。對于量產(chǎn)摩托車的器材供應(yīng)商而言，同樣的邏輯也適用于每一批出廠的制動液——溶解氣體含量應(yīng)該被視為制動液品質(zhì)當(dāng)中的關(guān)鍵隱性指標(biāo)。

二、脫氣膜的工作原理：在線連續(xù)去除溶解氣體

傳統(tǒng)的制動液脫氣方式往往運用真空罐或者加熱來進行脫氣，這類方式在處理效率以及批次間品質(zhì)穩(wěn)定性方面常常不夠理想。脫氣膜，也就是中空纖維膜脫氣組件，提供了一個可以在線連續(xù)開展脫氣工作的工程化解法。

它的核心原理可以用氣體滲透擴散機制來說明：

• 把制動液讓它在中空纖維膜管的外側(cè)進行流動；

• 在膜管外側(cè)施加真空，也就是負壓；

• 溶解在制動液里的氣體分子，會在分壓差的驅(qū)動之下，穿過疏水性的微孔膜壁，向低壓側(cè)進行擴散并被逸出；

• 脫氣后的制動液會從出口端被連續(xù)輸出，溶解氣體含量因此得到顯著降低。

整個過程不需要加熱，也不需要化學(xué)添加，液體自身成分不會被改變，可以把它和生產(chǎn)線進行在線集成。對于制動液灌裝生產(chǎn)線來說，可以把脫氣膜在灌裝工序的前端進行串聯(lián)，從而讓每一批次出廠的制動液在溶解氣體含量這個方面處于受控狀態(tài)。

三、G6脫氣膜：適配制動液中小流量脫氣場景

江蘇愛科膜高科技有限公司（愛科膜）憑借南京工業(yè)大學(xué)國家特種分離膜工程技術(shù)研究中心（徐南平院士團隊）所積累的技術(shù)，實現(xiàn)了從實驗室精密流量到工業(yè)級大流量的全產(chǎn)品線覆蓋。

面向制動液生產(chǎn)線中小流量脫氣的實際應(yīng)用場景，愛科膜G6型脫氣膜組件是重點被推薦的型號。G6以及2×6、2.8×8、4×13等中小流量型號，已經(jīng)在油墨以及精細化工等精密流體脫氣場景里實現(xiàn)了即插即用，可以把DIC等國際品牌的同類產(chǎn)品進行平替。

G6的核心優(yōu)勢包括：

• 材質(zhì)：選用PP（聚丙烯）或者PMP（聚4-甲基-1-戊烯）中空纖維膜，具備良好的疏水性以及化學(xué)穩(wěn)定性；

• 膜斷裂拉力：≥60 cN，這個指標(biāo)與3M Liqui-Cel同類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)；

• 價格：售價低于進口產(chǎn)品；
  

• 標(biāo)準(zhǔn)交貨時間為1周，相比進口產(chǎn)品在供貨周期這個方面更可控；

• 兼容性：接口規(guī)格與主流進口產(chǎn)品相對應(yīng)，支持即插即用的替換。

對于摩托車制動液生產(chǎn)商以及灌裝設(shè)備集成商來說，可以把G6作為現(xiàn)有進口脫氣膜組件的國產(chǎn)替代選項，在不去改變既有工藝流程的前提下把替換工作完成。

四、結(jié)語：制動安全從制動液品質(zhì)開始

張雪機車的奪冠，折射出中國摩托車產(chǎn)業(yè)在整車性能方面實現(xiàn)的突破。而支撐整車性能的，是每一個零部件以及耗材在品質(zhì)管控上的到位——其中就包括制動液的脫氣工藝這個環(huán)節(jié)。

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