當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)正在深刻改變著很多行業(yè)生產(chǎn)方式，成為我國經(jīng)濟(jì)增長新引擎。與此同時(shí)，快速增長的無人機(jī)消費(fèi)需求與現(xiàn)有鋰電池續(xù)航不足的矛盾日益突出，制約了低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。用戶們迫切需要“更好的續(xù)航體驗(yàn)、更強(qiáng)的適應(yīng)能力，更短的補(bǔ)能時(shí)間”的無人機(jī)體驗(yàn)。

氫能無人機(jī)憑借“功率密度高、續(xù)航里程更長、使用壽命持久、安全系數(shù)高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、零碳排放”等技術(shù)優(yōu)勢，備受關(guān)注。

氫能無人機(jī)能量密度遠(yuǎn)高于鋰電池?zé)o人機(jī)，換氫一次只需幾分鐘，告別鋰電池長時(shí)間充電煩惱，且適應(yīng)-20℃至-30℃寒冷環(huán)境，有效解決鋰電池低溫續(xù)航大幅衰減的痛點(diǎn)，高效完成復(fù)雜工況條件的飛行作業(yè)，成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要技術(shù)。

基于此，海億新能聚焦氫能無人機(jī)核心部件——電堆、電控關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，推出一系列科技創(chuàng)新產(chǎn)品，助力氫能無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

1、金屬雙極板風(fēng)冷電堆

重量是無人機(jī)續(xù)航的核心。鋰電池?zé)o人機(jī)通常用增加電池容量的辦法來提升續(xù)航能力，但電池做得越大，重量也越大，續(xù)航收益并不明顯，且熱失控自燃風(fēng)險(xiǎn)隨之升高。

相比之下，采用風(fēng)冷電堆作為動力來源的氫能無人機(jī)在降低自重方面具有顯著優(yōu)勢。

電堆金屬雙極板采用金屬材料制作而成，易于加工，具有“極薄化”優(yōu)勢，結(jié)合高性能纖薄膜電極(MEA)組件，大大降低電堆重量，讓無人機(jī)更輕盈、更節(jié)能。氫能無人機(jī)動力系統(tǒng)（電堆+氫瓶）在同等續(xù)航下，重量直接比鋰電池少50%。

海億新能推出的氫燃料電池金屬雙極板風(fēng)冷電堆產(chǎn)品，覆蓋500W~10kW功率等級，可以根據(jù)不同用戶使用場景進(jìn)行定制化電堆開發(fā)，滿足多樣化無人機(jī)集成需求。

金屬雙極板風(fēng)冷電堆采用海億新能多物理場耦合模型開發(fā)技術(shù)，活性面積占比利用率高，傳質(zhì)分布更均勻，體積與質(zhì)量功率密度更高。使用基于正向設(shè)計(jì)的定制化膜電極(MEA)組件，一致性好，耐久可靠，可適應(yīng)不同溫度、濕度、海拔等工況條件。

團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)的端部均溫控制技術(shù)，從空氣分配源頭實(shí)現(xiàn)電堆全域溫度均勻化，有效解決傳統(tǒng)小功率風(fēng)冷電堆“端部偏冷，中間過熱”的痛點(diǎn)，熱管理表現(xiàn)優(yōu)良，實(shí)現(xiàn)更出色的性能釋放。同時(shí)，應(yīng)用測試標(biāo)定技術(shù)進(jìn)行復(fù)雜工況能量策略優(yōu)化，電堆氫空壓差穩(wěn)定，氫氣消耗更低，為無人機(jī)提供更好的續(xù)航體驗(yàn)。

2、多合一控制器(FCUm)

氫能無人機(jī)的能源供給需要具備“高功率密度”和“高瞬時(shí)響應(yīng)速度”兩個(gè)特性，對動力系統(tǒng)的控制設(shè)計(jì)提出了更高的要求。

海億新能技術(shù)團(tuán)隊(duì)基于智能算法模型進(jìn)行大量驗(yàn)證測試，充分考慮無人機(jī)的空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，開發(fā)了多合一控制器(FCUm)產(chǎn)品，滿足多場景無人機(jī)集成應(yīng)用。

多合一控制器(FCUm)采用控制器與電壓變換器(DC/DC)一體化設(shè)計(jì)，集成度更高，重量更輕盈?？刂破骶邆錃饴房刂?、熱管理、能量管理、數(shù)據(jù)通信、故障診斷等功能，基于智能化能量控制策略，實(shí)現(xiàn)氫耗目標(biāo)，獲得更出色的續(xù)航表現(xiàn)。