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更新時間：2022-03-17 15:22:53瀏覽次數(shù)：218
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 食品/農(nóng)產(chǎn)品,生物產(chǎn)業(yè),能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
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雙登蓄電池6-GFM-7/12V7AHUPS電源
雙登蓄電池6-GFM-7/12V7AHUPS電源
雙登，“大數(shù)據(jù)時代領(lǐng)xian的綠色儲能集成服務(wù)供應(yīng)商”，以前瞻的能源科技，與客戶共享綠色地球。
我們積極探索，發(fā)現(xiàn)不斷增長的能源新世界——在通信，雙登擁有全系列能源存儲解決方案，提供堅實的綠色能源保障；在電力，雙登正在成為構(gòu)建未來智能電網(wǎng)的核心中樞；在動力，新清潔、高效的動力能源，為社會發(fā)展提供無限助力；在回收，雙登先構(gòu)建循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，讓能源變得可循環(huán)，可再生，減少資源損失，還原健康地球。
我們追求極zhi，塑造具有強勁可持續(xù)發(fā)展力的企業(yè)——雙登是業(yè)內(nèi)“國家環(huán)境友好企業(yè)”，也是 “國家重點*產(chǎn)業(yè)集團”、“中國電子信息”、“新能源企業(yè)500強”等榮譽獲得者。
我們匯聚行業(yè)專家，聯(lián)合科研院所，與客戶協(xié)同，研發(fā)領(lǐng)xian的儲能系統(tǒng)——建立與中科院合作成立的*能源發(fā)展研究中心、院士工作站、博士后科研工作站、國ji*企業(yè)技術(shù)中心，承擔國家863等科研項目并研發(fā)世界前瞻性新能源項目。
我們利用互聯(lián)網(wǎng)平臺、大數(shù)據(jù)云存儲，服務(wù)客戶——在中國主流通信運營商*多年穩(wěn)居*，取得了諸多區(qū)域市場的進網(wǎng)認證，銷往五大洲127個國家和地區(qū)。
存儲大愛和綠色能源，我們堅定推進綠色低碳事業(yè)，忠貞不渝的實踐 “新能源、循環(huán)性、高科技” 理念的信仰指引，注重從設(shè)計開發(fā)、綠色采購、體系管理、循環(huán)回收、節(jié)能減排五大環(huán)節(jié)重點管理，為行業(yè)創(chuàng)造綠色模式，為人類營造綠色生活，為地球存儲綠色未來。
能動創(chuàng)新，大德同心。
雙登產(chǎn)品介紹
雙登6-FMX閥控密封鉛酸蓄電池是專為通信、電子應(yīng)用的高耐久性而設(shè)計。在電池外部連接上使用前端子設(shè)計，使電池的裝卸十分的簡便。在電信、不間斷電源、發(fā)電廠、變電站、控制系統(tǒng)、微波中繼站、遙測設(shè)備、太陽能和風能發(fā)電儲能等各個領(lǐng)域都可以廣泛應(yīng)用。
雙登應(yīng)用場景
宏基站
室外一體化機柜
UPS及應(yīng)急照明系統(tǒng)
雙登蓄電池優(yōu)點
適用于 19、23 英寸機柜，節(jié)省占地面積
長寬比例達到 3.75~5.00，具有優(yōu)良的散熱性能
25℃設(shè)計壽命 12 年
雙登技術(shù)特征
低阻值的嵌銅芯前端子，安裝方便
采用特殊多元合金板柵，延長電池使用壽命
殼體采用高強度 ABS，確保電池殼體強度
采用 TLS 密封技術(shù)，*防止漏酸
采用高壓緊吸液玻璃纖維技術(shù)，確保氣體復(fù)合效率 99% 以上
主要技術(shù)指標：25℃正常使用條件下，浮充壽命可達8年；
蓄電池在使用中不漏液，不產(chǎn)生酸霧，使用期間不需要加注酸水；
自放電：＜4%(25℃、28天)；
深循環(huán)壽命：≥600(80%DOC);
工作環(huán)境溫度：-15℃-+45℃；
密封反應(yīng)效率：大于96%；
雙登產(chǎn)品特點：高強度ABS塑料外殼具有耐沖擊抗震動性能好的特點；
特種鉛基多元合金板柵(ZL01277477.7)，內(nèi)阻小，耐腐蝕性好充電接受能力強.
新型極板制造工藝，活性物質(zhì)利用率高.
優(yōu)質(zhì)超細玻璃纖維隔膜，大電流放電性能好.
高純度電解液特特殊添加劑自放電小
多層密封技 電池安裝：
1.電池上架時，切勿搬動極柱和排氣栓，請托住電池底部抬起，放入電池架(注意確認電池極性對應(yīng)是否正確)；
2.安裝時請不要將電池排列的極性(+)、(－)接反，如接反有可能引起火災(zāi)，使蓄電池及充電器損壞。
3.連接蓄電池之前，請用細銅絲刷充分刷干凈端子，按照電池連接圖進行串、并聯(lián)線路的連接。
4.先連接相鄰兩個單電池，請先在蓄電池端子上涂上鉛酸蓄電池防銹劑(凡士林)，然后用螺栓、螺母將電池端子與連接導(dǎo)條或連接導(dǎo)線連接。擰緊以后，在螺栓螺母及連接導(dǎo)體的接觸處薄薄涂上一層防銹劑。如不涂電池防銹劑，會導(dǎo)致產(chǎn)生高阻抗的腐蝕層。
5.再連接層與層之間電池的正負極。
6.連接完成后檢查電池總電壓是否正確(蓄電池組總電壓V總=單只蓄電池電壓V單×蓄電池總只數(shù)N總)，電壓無誤后再將蓄電池與充電器連接。蓄電池的正子接充電器的正子，蓄電池的負子接充電器的負子。連接完成后，檢查電池之間及與充電器之間有無連接錯誤、連接線是否松動等。
注意：
1.安裝蓄電池以前，務(wù)請仔細閱讀<蓄電池安裝使用手冊>。讀過之后請認真保管，需要時再靈活運用。另外，如有不明白的地方或要商談技術(shù)上的問題，請與敝公司售后服務(wù)部聯(lián)系。
2.安裝錯誤，有造成漏液、觸電、蓄電池破損的危險。
3.搬動蓄電池之前先觸碰一下一個接地的金屬物體，釋放掉可能在人身上存在的靜電荷。
4.搬、移蓄電池請按重物處理，否則有可能造成腰痛和外傷。搬運蓄電池時，請不要提、拉電池正、負子，否則有造成蓄電池破損、漏液的危險。
5.搬運蓄電池時輕拿輕放，請注意不要損傷蓄電池，如碰撞、滾翻或摔擲，否則有造成蓄電池破損的危險。
警告：
1.請不要讓含有揮發(fā)油、香蕉水、汽油等有機溶劑、洗滌劑接觸池殼及蓋子。否則會引起電池殼開裂、細裂紋，導(dǎo)致漏酸。
2.蓄電池上禁止放扳手、鉗子等金屬工具。 ，有導(dǎo)致短路造成燒傷、蓄電池破損的危險。
3.在蓄電池的端子部分、連接導(dǎo)體及螺栓、螺母處正確安裝絕緣蓋，否則有觸電的危險。如不正確安裝， 短路時，可能引發(fā)燒傷、蓄電池受損及引火爆炸。
4.扭緊螺栓螺母時，請按規(guī)定的扭力來扭緊，否則有可能產(chǎn)生火花或端子受損。
雙登蓄電池型號表：
型號 | 電壓 | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 重量約(kg) | 裝箱數(shù) | |||||
長 | 寬 | 高 | 總高 | |||||||
6-GFM-24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 167 | 175 | 8.20 | 2 | ||
6-GFM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 167 | 174 | 13.20 | 2 | ||
6-GFM-65 | 12 | 65 | 325 | 166 | 167 | 171 | 21.00 | 1 | ||
6-GFM-100 | 12 | 100 | 331 | 174 | 214 | 218 | 32.00 | 1 | ||
6-GFM-150 | 12 | 150 | 471 | 174 | 225 | 229 | 43.00 | 1 | ||
6-GFM-200 | 12 | 200 | 502 | 211 | 225 | 229 | 62.00 | 1 | ||
安裝注意事項
雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時正負極板都進行了充放電活化，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時間較遠，經(jīng)過長期的自放電容量必然會有損失。另外，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時荷電量一般為60%，安裝初始時應(yīng)該對電池組進行補充電。由于單體電池自放電的差異，可能會出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測量開路電壓，開路電壓差不能大于50 mV，需做好電池測試并記錄。用假負載可以對電池組按0.1C10和0.2C5進行容量試驗，此試驗不需接入電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS），只需將電池組串聯(lián)起來，但是放電過程中必須嚴格檢測電池單體電壓，每小時對電池的總電壓、放電電流、電池單體電壓進行測量并記錄。電池在放電后期每10 min檢測放電電池單體電壓低的電池，若有一只電池端電壓到2.5 V馬上停止放電，計算出實際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否一致，若基本一致則證明電池放電試驗合格，再對電池進行充電。若放電到終止電壓時，電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%，說明電池組的出廠容量可能存在問題，應(yīng)及時聯(lián)系廠商處理。
”超級蓄電池——發(fā)動機啟動電源”是一種當內(nèi)燃機配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而無法實施啟動時，能通過快速儲能后向內(nèi)燃機提供啟動電源的裝置。
傳統(tǒng)蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以內(nèi)燃機為動力的設(shè)備主要采用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動電源，由于傳統(tǒng)蓄電池受使用壽命、存放時間、環(huán)境溫度等因素的限制，會導(dǎo)致儲量降低或內(nèi)阻過大而失效，從而無法實施啟動。同時，由于這些因素難以預(yù)測和控制，內(nèi)燃機無法啟動的情況隨時可能發(fā)生而令人束手無策，特別是當用于消防、救災(zāi)、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機械遇到這種情況時，可能會造成極為嚴重的后果。
傳統(tǒng)蓄電池環(huán)境溫度每降低10℃內(nèi)阻約增大15%，蓄電池的內(nèi)阻超過正常值25%，該容量已降低到其標稱容量的80%左右，如果蓄電池內(nèi)阻超過正常值的50%，該蓄電池容量已降低到其標稱容量的80%以下。若有新型的蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池設(shè)計為并聯(lián)配置的話，就可以瞬時釋放大電流，從而解決因低溫啟動設(shè)備困難問題，同時大大延長傳統(tǒng)蓄電池的使用壽命。
出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%；燈光暗淡；啟動無力。
有的車主認為，快速充電可以節(jié)省時間，只需要3-5個小時。其實不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實際上電池內(nèi)部是沒有 *充滿電的。
除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個相當簡單的操作，但也有一些注意事項：1、向鉛酸電池充電時，要穿上保護衣。2、充電時， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對一個或?qū)Χ鄠€蓄電池并聯(lián)充電時，充電器電壓不要超過16V。
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