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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V24AH |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 電子/電池 | 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
板柵：采用子母板柵結(jié)構(gòu)技術；
正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；
隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細玻璃纖維隔板；
電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS（可選用阻燃級）
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
南都蓄電池6-FM-24免維護12V24AH現(xiàn)貨直銷
南都蓄電池6-FM-24免維護12V24AH現(xiàn)貨直銷
浙江南都電源動力股份有限公司(股票代碼：300068)是國家*。公司創(chuàng)立于1994年9月，2010年4月在A股創(chuàng)業(yè)板上市。公司主營業(yè)務為通信后備電源、動力電源、儲能電源、系統(tǒng)集成及相關產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務；主導產(chǎn)品為閥控密封蓄電池、鋰離子電池、燃料電池及相關材料。產(chǎn)品廣泛應用于通信、電力、鐵路等基礎性產(chǎn)業(yè)；太陽能、風能、智能電網(wǎng)、電動汽車、儲能電站等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；電動自行車電池、通訊終端應用電池等民生產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司已成為國內(nèi)外電池行業(yè)的，公司品牌“NARADA”已成為享譽的。
。
南都Narada蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；；
● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
南都蓄電池規(guī)格型號參數(shù)：
型號 | 電壓（V） | 容量（AH） | 重量（KG） | 外型尺寸（mm） | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
6-FM-7 | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 101 |
6-FM-17 | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
6-FM-24 | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 180 |
6-FM-38 | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 180 |
6-FM-65 | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
6-FM-100 | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 236 |
6-FM-150 | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 240 |
6-FM-200 | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 244
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南都蓄電池結(jié)構(gòu)特點
板柵：采用子母板柵結(jié)構(gòu)技術；
正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；
隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細玻璃纖維隔板；
電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)；
端子密封：采用多層極柱密封專有技術；
安全閥：迷宮式雙層濾酸閥體結(jié)構(gòu)；
接線端子：采用嵌銅芯圓端子結(jié)構(gòu)設計。
南都Narada蓄電池產(chǎn)品特點
1、采用緊裝配技術，具有優(yōu)良的高率放電性能。
2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。
6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。
正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現(xiàn)象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓*。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內(nèi)部裝有特制安全閥和裝置，能有效隔離外部火花 ，不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸，使電池在整個使用過程中更加安全可靠。
長壽命設計
通過計算機精密設計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭而導致電池使用壽命縮短。
南都電源 MP系列產(chǎn)品型號及外形尺寸：
在電動車能源補給方式的問題上，兩大電網(wǎng)公司、汽車廠商、電動汽車基礎設施提供商三方對采用“充電”模式還是“換電”模式一直爭議不斷。
2012年7月9日，*正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(下稱“規(guī)劃”)，近年來圍繞新能源汽車的一系列爭議得以平息。確定以充電路徑為主要發(fā)展方向的《規(guī)劃》正式頒布后，充換電模式之爭以充電派獲勝而告終?！兑?guī)劃》提出：“在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，重點在試點城市建設充電設施，將充電設施納入城市綜合交通運輸體系規(guī)劃和城市建設相關行業(yè)規(guī)劃，積極試行個人和公共停車位分散慢充等充電技術模式，試點城市應加大政府投入力度，積極吸引社會資金參與，鼓勵成立獨立運營的充換電企業(yè)，建立分時段充電定價機制，逐步實現(xiàn)充電設施建設和管理市場化、社會化”。7月18日，作為充電市場化關鍵的《電動汽車交流充電樁電能計量》國家標準發(fā)布，無疑意味著充電路線走到了換電路線的前面。
由于《規(guī)劃》確定主推充電模式，兩大電網(wǎng)主導的新能汽車充換電基礎設施建設，可能會陷入僵局。事實上，在《規(guī)劃》出臺前，電網(wǎng)公司已聞知風聲并開始應對。*原計劃今年建設196座充換電站和1945臺交流充電樁，在確定換電模式遭政策冷落之后，削減了超過一半的目標建站數(shù)量。南方電網(wǎng)原計劃2012年到2015年，在珠三角地區(qū)建設相對完整的充換電服務網(wǎng)絡，并且探索開展城際、網(wǎng)際互聯(lián)工作，在規(guī)劃出臺后也沒有了信息。
此外，另外， heng0”布院劣充（換） *電動汽車基礎設解決方案提供商—Better Place公司在得知換電派在政策上已*處于下風后也開始了計劃調(diào)整。近日， Better Place公司在中國市場的運營模式悄然發(fā)生改變，其計劃推行90%采用充電樁充電，10%采用換電的充換結(jié)合模式。這一模式顛覆了此前電網(wǎng)希望的網(wǎng)絡服務商提供電池，汽車廠家提供汽車車身的模式，或許更有利于汽車廠家接受，將可能為*對立的兩派，形成一個緩沖地帶，為中國電動汽車充換電網(wǎng)絡建設提供新的解決方案。
至此，從政策到標準再到市場，相對于換電模式，充電模式取得了多方共識并有望重點推進。