您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
我司所售的蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，，簽訂合同，并提供，
38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶(hù)放心采購(gòu)！
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
-
豐江蓄電池 FULLRIVER蓄電池 九華蓄電池 進(jìn)口SEC鉛酸電池 博爾特蓄電池 鴻寶hossoni蓄電池 GS PORTALAC蓄電池 ATLASBX蓄電池 HUANYU蓄電池 美國(guó)PILOT蓄電池 奧特多蓄電池 UNIVERSAL電池 華為UPS電源 科士達(dá)電池 MGE蓄電池 火箭蓄電池 鴻貝蓄電池 聯(lián)合蓄電池 鴻寶蓄電池 大華蓄電池 DAFER蓄電池 KOKO蓄電池 廣隆蓄電池 SANFOR蓄電池 寶迪蓄電池 美陽(yáng)蓄電池 MAX蓄電池 艾博特電池 *蓄電池 友聯(lián)蓄電池 圣陽(yáng)蓄電池 復(fù)華蓄電池 光宇蓄電池 金武士蓄電池 西力達(dá)電池 賽能蓄電池 格瑞特電池 一電蓄電池 柏克蓄電池 賽特蓄電池 OTP蓄電池 CSB蓄電池 力源蓄電池 賽達(dá)蓄電池 勁博蓄電池 宇泰蓄電池 雄霸蓄電池 燈塔蓄電池 獅克蓄電池 山頓蓄電池 銀泰蓄電池 可可蓄電池 PMB 蓄電池 聚能蓄電池 洛奇蓄電池 美洲豹電池 賽力特電池 臺(tái)達(dá)蓄電池 MAX 蓄電池 南都蓄電池 MCA 蓄電池 SOTA蓄電池 GMP 蓄電池 八馬蓄電池 MGE 蓄電池 長(zhǎng)光蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 雙登蓄電池 理士蓄電池 濱松蓄電池 美美蓄電池 冠通蓄電池 東洋蓄電池 威神蓄電池 鳳凰蓄電池 恒力蓄電池 科華蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
深圳科士達(dá)KSTAR蓄電池6-FM-40 12V40AH零售技術(shù)
深圳科士達(dá)KSTAR蓄電池6-FM-40 12V40AH零售技術(shù)
深圳科士達(dá)科技股份有限公司（股票代碼：002518）成立于一九九三年，國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)優(yōu)良企業(yè)，中國(guó)大陸本土UPS產(chǎn)業(yè)*、行業(yè)的數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施整體解決方案提供商、新能源解決方案提供商，致力于數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品（UPS、精密空調(diào)、精密配電、蓄電池、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器機(jī)柜、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控）、太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品（光伏逆變器、智能匯流箱、防逆流箱、直流配電柜、太陽(yáng)能深循環(huán)蓄電池、監(jiān)控）、電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)（直流充電產(chǎn)品、交流充電產(chǎn)品、監(jiān)控）、儲(chǔ)能產(chǎn)品的研發(fā)、制造及一體化解決方案應(yīng)用，為包括中國(guó)在內(nèi)的九十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及*服務(wù)，以創(chuàng)新動(dòng)力不斷行業(yè)發(fā)展。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類(lèi)：
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長(zhǎng)； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！ ?nbsp;巡邏自行車(chē)、紅綠警示燈等。
政策變動(dòng)的風(fēng)向，正悄然引起汽車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商的分化。
近日，駱駝股份(601311，SH)發(fā)布公告稱(chēng)，旗下10億瓦時(shí)電池項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，按照規(guī)劃，公司將繼續(xù)建成總計(jì)40億瓦時(shí)的動(dòng)力電池產(chǎn)能。
[]
駱駝股份提速動(dòng)力電池產(chǎn)能布局的舉動(dòng)，是動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的一個(gè)縮影，包括國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、力神等動(dòng)力電池供應(yīng)商都開(kāi)始積極擴(kuò)產(chǎn)。NBD汽車(chē)(號(hào)：NBD-AUTO)了解到，除市場(chǎng)需求外，政策變動(dòng)是影響企業(yè)決策的另一個(gè)重要原因。
11月底，工信部發(fā)布的《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)意見(jiàn)稿)顯示，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能從此前“不低于2億瓦時(shí)”調(diào)整為“不低于80億瓦時(shí)”，一下提高40倍。
NBD汽車(chē)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與的擴(kuò)產(chǎn)所不同，這一政策調(diào)整讓中小電池企業(yè)直接面臨生存挑戰(zhàn)。在資金壓力的情況下，很多企業(yè)放緩了動(dòng)力電池產(chǎn)能項(xiàng)目，轉(zhuǎn)為觀望。
政策將促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)整合
正在大幅度擴(kuò)產(chǎn)的動(dòng)力電池企業(yè)不只是駱駝股份。按照億緯鋰能日前披露的規(guī)劃，今年其動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)到50億瓦時(shí)，2017年將擴(kuò)建至90億瓦時(shí)。
此外，寧德時(shí)代今年10月啟動(dòng)一項(xiàng)100億瓦時(shí)的動(dòng)力電池產(chǎn)能項(xiàng)目。按照規(guī)劃，國(guó)軒高科動(dòng)力電池產(chǎn)能將在今年擴(kuò)產(chǎn)至60億瓦時(shí)，并計(jì)劃在2020年擴(kuò)產(chǎn)至230億瓦時(shí)。
根據(jù)《意見(jiàn)稿》，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能“不低于80億瓦時(shí)”。
“80億瓦時(shí)的產(chǎn)能要求一旦實(shí)施，能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)*。”日前，天豐電源的一位負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車(chē)，包括部分企業(yè)，目前產(chǎn)能都不能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。從已公布的產(chǎn)能數(shù)據(jù)來(lái)看，在國(guó)內(nèi)53家主流動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)中，只有寧德時(shí)代和比亞迪已建成的產(chǎn)能達(dá)標(biāo)。
對(duì)于一次性放大40倍的產(chǎn)能限制，更多中小動(dòng)力電池企業(yè)顯得力不從心。
“建設(shè)80億瓦時(shí)的動(dòng)力電池產(chǎn)能，僅廠房和設(shè)備就至少需要投入20億元以上。”一位動(dòng)力電池企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車(chē)，旗下動(dòng)力電池的產(chǎn)能今年才剛剛越過(guò)2億瓦時(shí)的門(mén)檻，80億瓦時(shí)的產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺(tái)，將有大量中小電池企業(yè)出局。
據(jù)上述負(fù)責(zé)人透露，在政策尚未明朗的情況下，已有部分中小電池企業(yè)放緩了原有的產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃，轉(zhuǎn)為觀望。
“如果政策實(shí)施，很多小企業(yè)可能會(huì)被大企業(yè)整合。”上述動(dòng)力電池企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車(chē)，該公司已將動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)邊緣化，重點(diǎn)轉(zhuǎn)做電控技術(shù)。“對(duì)于不達(dá)標(biāo)且資金實(shí)力較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，一旦面臨收購(gòu)并沒(méi)有太多議價(jià)能力。”
動(dòng)力電池利潤(rùn)面臨下降
“《意見(jiàn)稿》中的產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是與電池企業(yè)充分溝通過(guò)的，是了解到各產(chǎn)能規(guī)劃之后制定的。”一位電池企業(yè)的負(fù)責(zé)人向NBD汽車(chē)表示，在他看來(lái)，“政府希望通過(guò)提高動(dòng)力電池門(mén)檻的方式，促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)的兼并和淘汰，改善動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。”
NBD汽車(chē)了解到，每10億瓦時(shí)動(dòng)力電池大約能夠滿(mǎn)足4萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的需要。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月新能源汽車(chē)產(chǎn)量為42.7萬(wàn)輛，粗略計(jì)算，對(duì)電池產(chǎn)能的需求為大約107億瓦時(shí)。
然而，目前國(guó)內(nèi)參與動(dòng)力電池生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)多達(dá)145家，已建成產(chǎn)能和在建產(chǎn)能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了需要。
在數(shù)量提升的同時(shí)，動(dòng)力電池在能量密度、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品*性等方面仍然薄弱，質(zhì)量參差不齊、技術(shù)研發(fā)不到位成為動(dòng)力電池行業(yè)的通病。
FM固定型密封電池系列參數(shù)表
型號(hào) | 額定電壓(V) | 額定容量(Ah) | 外形尺寸(mm) | 參考重量(Kg) | 端子類(lèi)型 | ||||||
20HR | 10HR | 5HR | 1HR | 長(zhǎng)(L) | 寬(W) | 高(H) | 總高 | ||||
1.80V/C | 1.80V/C | 1.75V/C | 1.60V/C | ±1 | ±1 | ±1 | ±2 | ||||
6-FM-33 | 12 | 33 | 30.5 | 26.4 | 19.8 | 196 | 131 | 163 | 180 | 10.3 | B2 |
6-FM-38A | 12 | 38 | 34.2 | 30.4 | 22.8 | 197 | 165 | 170 | 170 | 12.6 | B3/B4/M1 |
6-FM-38B | 12 | 38 | 34.2 | 30.4 | 22.8 | 198 | 166 | 175 | 175 | 12.6 | M1 |
6-FM-38C | 12 | 38 | 34.2 | 30.4 | 22.8 | 198 | 166 | 175 | 180 | 12.6 | B9 |
6-FM-40 | 12 | 40 | 36 | 32 | 24 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 | M1 |
6-FM-65A | 12 | 65 | 61 | 52 | 39 | 350 | 167 | 178 | 178 | 21.0 | B5/B11/M2 |
6-FM-65B | 12 | 65 | 61 | 52 | 39 | 330 | 174 | 168 | 178 | 21.0 | M3 |
6-FM-65C | 12 | 65 | 61 | 52 | 39 | 350 | 167 | 174 | 174 | 21.0 | B6 |
6-FM-90 | 12 | 90 | 82.8 | 72 | 54 | 307 | 169 | 208 | 211 | 28.5 | M2 |
6-FM-100A | 12 | 100 | 92 | 80 | 60 | 331 | 175 | 214 | 219 | 29.0 | M2 |
6-FM-100B | 12 | 100 | 92 | 80 | 60 | 330 | 174 | 220 | 226 | 29.0 | M3 |
6-FM-100C | 12 | 100 | 92 | 80 | 60 | 409 | 177 | 225 | 225 | 32.5 | M2 |
6-FM-100D | 12 | 100 | 92 | 80 | 60 | 406 | 174 | 211 | 236 | 32.5 | B7/B8/M3 |
6-FM-120A | 12 | 120 | 110 | 96 | 72 | 406 | 173 | 211 | 236 | 35.1 | M3 |
6-FM-120B | 12 | 120 | 110 | 96 | 72 | 409 | 177 | 225 | 225 | 34.5 | M2 |
6-FM-150 | 12 | 150 | 138 | 120 | 90 | 530 | 209 | 214 | 219 | 48.5 | M5 |
6-FM-200 | 12 | 200 | 184 | 160 | 120 | 520 | 240 | 220 | 224 | 65.0 | M5 |
市場(chǎng)業(yè)績(jī)
根據(jù)賽迪顧問(wèn)（CCID）統(tǒng)計(jì)，2000年起科士達(dá)國(guó)內(nèi)UPS銷(xiāo)量穩(wěn)居本土品牌*位，在國(guó)內(nèi)外各一線UPS廠商中*二位。
根據(jù)國(guó)家商務(wù)部研究院快睿咨詢(xún)（ChinaQuery）歷年發(fā)布的《中國(guó)UPS配套鉛酸電池產(chǎn)品市場(chǎng)報(bào)告》顯示，科士達(dá)在中國(guó)UPS配套閥控式密封鉛酸蓄電池*居本土品牌*，在國(guó)內(nèi)外各*電池廠商中*二位。
2013年，科士達(dá)光伏逆變器在行業(yè)上市中，**二位。公司在業(yè)內(nèi)先開(kāi)發(fā)出符合歐美、日本、中國(guó)等主要市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)充電樁產(chǎn)品，在2014年實(shí)現(xiàn)對(duì)日批量出口。
資質(zhì)認(rèn)證
科士達(dá)公司通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、IECC080000有害物質(zhì)過(guò)程管理體系認(rèn)證、中國(guó)泰爾認(rèn)證、產(chǎn)品節(jié)能認(rèn)證、*、歐洲CE認(rèn)證、美國(guó)UL認(rèn)證、TUV等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品質(zhì)量/安規(guī)認(rèn)證。在中國(guó)大陸市場(chǎng)上，是以下多個(gè)政府機(jī)構(gòu)或大型行業(yè)系統(tǒng)UPS設(shè)備全國(guó)統(tǒng)一選型入圍品牌或集中采購(gòu)中標(biāo)品牌廠商：
中央國(guó)家機(jī)關(guān) 國(guó)家教育部 國(guó)家稅務(wù)總局 國(guó)家氣象總局 國(guó)家廣電總局 國(guó)家海關(guān)總署 解放軍總參謀部
中國(guó)移動(dòng) 中國(guó)聯(lián)通 中國(guó)電信
中國(guó)石化 中國(guó)石油 中國(guó)海洋石油
中國(guó)銀行 中國(guó)工商銀行 中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行 中國(guó)建設(shè)銀行 興業(yè)銀行 中信銀行 上海浦東發(fā)展銀行 平安銀行 北京銀行 中國(guó)人壽
行業(yè)應(yīng)用
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶(hù)放心采購(gòu)！
網(wǎng)頁(yè)資源有限，電源解決方案，UPS電源/蓄電池具體型號(hào)報(bào)價(jià)，技術(shù)咨詢(xún)
（說(shuō)出您的負(fù)載、預(yù)計(jì)延遲時(shí)間，我們專(zhuān)門(mén)的工程師為您配置*的電源解決方案）
由于網(wǎng)頁(yè)資源有限，具體電池型號(hào)、參數(shù)、價(jià)格咨詢(xún)請(qǐng)致電。另外我們還為客戶(hù)提供技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)，說(shuō)出您的負(fù)載、延時(shí)時(shí)間等，我們會(huì)有專(zhuān)業(yè)的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無(wú)憂(yōu)！
然而，目前國(guó)內(nèi)參與動(dòng)力電池生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)多達(dá)145家，已建成產(chǎn)能和在建產(chǎn)能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了需要。
在數(shù)量提升的同時(shí)，動(dòng)力電池在能量密度、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品*性等方面仍然薄弱，質(zhì)量參差不齊、技術(shù)研發(fā)不到位成為動(dòng)力電池行業(yè)的通病。
上述負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車(chē)，此前因?yàn)閯?dòng)力電池準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)較低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一度較為混亂。“大家都在拼命地進(jìn)行產(chǎn)能建設(shè)，很少有企業(yè)安心做技術(shù)。”
據(jù)上述負(fù)責(zé)人透露，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的背景下，主機(jī)廠普遍要求明年動(dòng)力電池的價(jià)格下降三分之一。目前動(dòng)力電池企業(yè)從技術(shù)和成本控制上很難達(dá)成要求，明年動(dòng)力電池的利潤(rùn)會(huì)下降。
分析認(rèn)為，《意見(jiàn)稿》希望規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)提高產(chǎn)能要求的方式提高企業(yè)資金門(mén)檻。除產(chǎn)能要求外，《意見(jiàn)稿》明確指出“企業(yè)應(yīng)在動(dòng)力電池產(chǎn)品的安全性、*性、循環(huán)壽命等方面制訂不低于國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”
然而，在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，《意見(jiàn)稿》對(duì)技術(shù)方面的要求仍然籠統(tǒng)，僅有產(chǎn)能可以通過(guò)量化標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考量。
據(jù)了解，現(xiàn)行《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》是2015年3月推出的，到目前執(zhí)行僅20多個(gè)月。在此情況下，將產(chǎn)能門(mén)檻由較低的2億瓦時(shí)提升40倍，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速變革顯而易見(jiàn)。