綠色檢測(cè)落地：新標(biāo)準(zhǔn)車轍試驗(yàn)儀的環(huán)保技術(shù)升級(jí)解讀

       隨著公路檢測(cè)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，JTG 3410-2025新版規(guī)程在修訂過程中，明確提出了綠色檢測(cè)的發(fā)展方向，鼓勵(lì)在瀝青混合料性能檢測(cè)中采用環(huán)保技術(shù)，減少檢測(cè)過程的能耗、廢棄物排放和環(huán)境污染。作為瀝青檢測(cè)的核心設(shè)備，新一代符合新標(biāo)準(zhǔn)的車轍試驗(yàn)儀圍繞環(huán)保要求完成了多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，本文從實(shí)際應(yīng)用角度解析這些升級(jí)內(nèi)容，幫助行業(yè)用戶了解綠色檢測(cè)背景下設(shè)備的發(fā)展方向。

一、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)綠色檢測(cè)的具體要求

       JTG 3410-2025對(duì)車轍試驗(yàn)相關(guān)的綠色檢測(cè)提出了兩方面明確要求：一方面是鼓勵(lì)采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)替代傳統(tǒng)破壞性檢測(cè)，減少試件制備過程中的材料浪費(fèi)和能耗；另一方面是要求控制檢測(cè)過程中的污染物排放，針對(duì)瀝青加熱過程產(chǎn)生的VOCs，提供可檢測(cè)可收集的技術(shù)方案，從檢測(cè)環(huán)節(jié)落實(shí)雙碳目標(biāo)。

舊一代車轍試驗(yàn)儀基本沒有針對(duì)環(huán)保需求的設(shè)計(jì)，試驗(yàn)過程中瀝青加熱產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物直接排放到實(shí)驗(yàn)室空氣中，既影響檢測(cè)人員身體健康，也不符合環(huán)保要求；同時(shí)傳統(tǒng)試驗(yàn)方法需要大量制備成型試件，廢棄試件無(wú)法回收利用，造成石料和瀝青資源的浪費(fèi)，而新一代車轍試驗(yàn)儀從設(shè)計(jì)端就融入了綠色理念，解決了這些痛點(diǎn)。

二、新一代車轍試驗(yàn)儀的環(huán)保技術(shù)升級(jí)

目前主流廠商推出的符合新標(biāo)準(zhǔn)的車轍試驗(yàn)儀，主要從三個(gè)方向完成了環(huán)保技術(shù)升級(jí)：

1. VOCs收集與檢測(cè)接口集成

       瀝青混合料在高溫試驗(yàn)過程中會(huì)釋放揮發(fā)性有機(jī)物，長(zhǎng)期接觸會(huì)影響檢測(cè)人員健康，新標(biāo)準(zhǔn)要求科研型檢測(cè)設(shè)備具備VOCs收集能力。當(dāng)前主流新品在恒溫箱設(shè)計(jì)中增加了密閉排風(fēng)結(jié)構(gòu)，預(yù)留了標(biāo)準(zhǔn)VOCs采集接口，可直接聯(lián)動(dòng)氣相色譜儀完成排放濃度檢測(cè)，也可通過活性炭吸附裝置對(duì)排出氣體進(jìn)行處理后達(dá)標(biāo)排放，避免有機(jī)氣體直接排入室內(nèi)環(huán)境。以上海昌吉SYD-0719科研型車轍儀為例，集成的密閉收集系統(tǒng)可收集90%以上的高溫釋放VOCs，既滿足環(huán)保檢測(cè)要求，也改善了實(shí)驗(yàn)室工作環(huán)境。

2. 精準(zhǔn)控溫降低能耗

      傳統(tǒng)車轍試驗(yàn)儀采用單點(diǎn)大功率加熱，恒溫箱保溫效果差，溫度波動(dòng)大，需要持續(xù)高功率加熱維持溫度，能耗較高。新一代設(shè)備采用多分區(qū)精準(zhǔn)控溫+高密度保溫層設(shè)計(jì)，保溫層厚度從傳統(tǒng)的20mm增加到50mm，采用聚氨酯整體發(fā)泡工藝，減少熱量散失；同時(shí)結(jié)合PWM調(diào)制控溫技術(shù)，僅在溫度超出閾值時(shí)啟動(dòng)加熱，相比傳統(tǒng)設(shè)備維持恒溫的能耗降低30%以上，按每天運(yùn)行8小時(shí)計(jì)算，單臺(tái)設(shè)備每年可節(jié)電近300度，符合低碳檢測(cè)的發(fā)展方向。

3. 兼容小試件與現(xiàn)場(chǎng)芯樣檢測(cè)，減少材料浪費(fèi)

       傳統(tǒng)車轍試驗(yàn)要求必須使用300mm×300mm×50mm的大塊成型試件，每次試驗(yàn)需要消耗近12kg瀝青混合料，試驗(yàn)完成后試件只能作為廢料處理，造成大量資源浪費(fèi)。新一代設(shè)備優(yōu)化了試模夾持機(jī)構(gòu)，可兼容現(xiàn)場(chǎng)切割的芯樣試件和更小尺寸的成型試件，在進(jìn)行配方篩選試驗(yàn)時(shí)，可采用多塊小試件同時(shí)試驗(yàn)，減少單次試驗(yàn)的材料消耗；對(duì)于舊路性能檢測(cè)，可直接利用取芯得到的芯樣完成試驗(yàn)，不需要重新成型大塊試件，既減少了材料浪費(fèi)，也提升了檢測(cè)效率，更符合無(wú)損、微損檢測(cè)的綠色理念。

三、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)與車轍試驗(yàn)的結(jié)合

新標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)引入無(wú)損檢測(cè)技術(shù)和車轍試驗(yàn)結(jié)合，目前已經(jīng)形成了成熟的應(yīng)用方案：

1. 核子密度儀預(yù)檢測(cè)：在車轍試驗(yàn)前，采用核子密度儀無(wú)損檢測(cè)試件內(nèi)部密度分布，篩選密度符合要求的試件進(jìn)行試驗(yàn)，避免不合格試件浪費(fèi)試驗(yàn)時(shí)間和材料，相比傳統(tǒng)切割測(cè)量密度的方法，不需要破壞試件，試件試驗(yàn)后可重復(fù)用于其他試驗(yàn)，減少材料消耗。

2. 紅外光譜快速分析前置：采用紅外光譜技術(shù)快速分析瀝青改性劑含量，不需要進(jìn)行復(fù)雜的化學(xué)溶解分離，減少化學(xué)試劑使用和廢液排放，可快速判斷瀝青是否符合設(shè)計(jì)要求，再進(jìn)行車轍試驗(yàn)，提升試驗(yàn)針對(duì)性，減少無(wú)效試驗(yàn)。

四、綠色升級(jí)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值

      交通檢測(cè)中心去年完成了全部車轍試驗(yàn)儀的新標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，升級(jí)后的數(shù)據(jù)顯示：?jiǎn)未卧囼?yàn)平均材料消耗降低22%，實(shí)驗(yàn)室VOCs濃度下降85%，單臺(tái)設(shè)備年節(jié)電約280度，檢測(cè)人員工作環(huán)境明顯改善，同時(shí)通過小試件試驗(yàn)，配方篩選周期縮短了30%，檢測(cè)效率明顯提升，環(huán)保升級(jí)沒有增加運(yùn)營(yíng)成本，反而通過節(jié)能和材料節(jié)約降低了單試驗(yàn)的檢測(cè)成本，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。