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UNIVER氣缸實(shí)際應(yīng)用參數(shù)

氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。

相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中最多的傳送要求--工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。

而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢在于響應(yīng)時(shí)間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，而且對工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)都有較高要求。

氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)：標(biāo)準(zhǔn)型、緊湊型、橢圓形、短行程、旋轉(zhuǎn)型、無桿型、導(dǎo)向型、伸縮型，帶相關(guān)附件、安裝元件、傳感器、減震器和鎖定裝置；

-閥門和分配器：基于標(biāo)準(zhǔn)，帶閥芯或提升閥系統(tǒng)、氣動(dòng)和電動(dòng)底閥、螺紋閥或底座閥門；

-空氣處理裝置：過濾裝置、調(diào)節(jié)器、潤滑器、聚結(jié)和活性炭過濾器、壓力開關(guān)、比例調(diào)節(jié)器和相關(guān)附件，以確保上游空氣得到適當(dāng)處理，并確保下游部件功能齊全、磨損少；

-配件和軟管：技術(shù)聚合物、金屬、不銹鋼、推出式、快速接頭、聚酰胺和聚氨酯管、螺旋管。

UNIVER氣缸實(shí)際應(yīng)用參數(shù)